保育電車文化

「香港電車文化保育學會」宗旨為向大眾灌輸正確全面的電車歷史,推廣保育電車的文化。長遠目標是推動香港成立電車博物館,令熱愛電車的朋友以至全球認識獨一無二的雙層電車:叮叮。

關於

本學會使命
  • 向大眾灌輸正確全面的電車歷史
  • 推廣保育電車的文化

長遠目標:

  • 推動香港成立電車博物館
  • 令熱愛電車的朋友以至全球認識獨一無二的香港雙層電車

網誌

120號

   120號 120號的魅力,在其懷舊的外表。120號有什麼獨特的歷史意義呢?要從戰後說起。 這張舊照展現了50年代戰後不久的中環德輔道中電車恢復服務的景象,細看之下,原來隱藏了120號。 二戰結束後,車隊受戰火破壞需要重建。1949年最後一部「戰前式」電車119號出廠後,新任總經理兼總工程師莊士敦 (CS Johnston) 設計一款更為流線型的電車,這就是「戰後式」電車 (Post-war tram)。120號是第一部的樣版車 (prototype),1949年10月19日正式行走。   120號出廠初期,仍然保留「戰前式」電車使用的救生網,前門連接一條通往上層的直樓梯,左邊車身下層的路線牌置於較後位置,上層前後車窗未有安全圍欄 (safety bar),車頭前端亦未裝上遮陽板 (sun visor) (箭咀示)。       外觀方面,原裝120號有四大特點: ◆上層前後車窗較大 ◆上層前後車窗有安全圍欄 ◆路線牌在中央 ◆車身高15呎,比一般電車略高2.75吋   早期的120號和所有「戰後式」電車一樣,電車車身髹上深綠色 (Brunswick green), 窗框髹上啡色。兩邊旁板標有“HONGKONG TRAMWAYS LIMITED”字樣。   這張50年代初期的灣仔莊士敦道,120號載滿乘客,相信正在試車,不過上層乘客集中在沒有圍欄的車頭,尤其是站着的真是頗為驚險。其後為防止乘客跌出窗外,120號在上層前後車窗加裝了安全圍欄。   其後參照120號建造的「戰後式」電車 (1-119, 121-162),路線牌改低,上層前後車窗細4吋,沒有扶手。下圖可以見到兩款車身的分別。 車廂方面,120號座位總數為68,比「戰後式」電車的63為多。上層為2+1式籐椅,下層為直排對坐長櫈,頭等乘客在前門上落,三等乘客則在尾門上落。     電車在1972年取消等級,左邊車尾加設一條旋轉樓梯,由於跨過長櫈,因而形成了一個暗格位。1977年電車取消售票員,尾門安裝旋轉閘 (turnstiles),並在車頭安裝收費錢箱。自此乘客上落車付款的模式便定型為「後上前落,落車畀錢」,維持至今。     1979年7月29日,電車公司特意安排了120號用作私人派對專車,讓一眾公司同事在車上舉行派對慶祝成立75週年。車身掛有寫上“75 Years of Electric Tramways July 1904 – July 1979  …

香港電車車款列表 | Fleet breakdown of HK Tramways

【香港電車車款列表】 一直以來,電車沒有明確分代。雙層電車由開篷式改良至帆布上蓋到木頂,其實只是上一代電車的改良版。將電車以七代區分,並不全面。 由款式、年份和號碼著手,可以將電車分成以下六款: 1. 單層:1904年 (頭等 ∕三等) 2. 雙層 (開篷無頂) 3. 全密封雙層:1925年 4. 戰後式 5. 1987年系列 6. 鋁合金電車:2011年 我們認為,以六個款式加上年份的分法,有助區分所有電車。 不過要從舊照片考究上世紀的電車號碼,難度極高,能清晰顯示車號的很少。 以12號為例,有加裝木頂上層的12號,60年代的拖卡亦有12號,和戰後式12號同時行走。若按照分七代,那拖卡是第幾代? 在欠缺年份的前提下,這種劃分明顯不夠全面。 按照六個款式的分法,12號可以分為: 1. 單層:1904年 (三等) 2. 雙層 (開篷無頂) :無 3. 全密封雙層:1925年 4. 戰後式:1952年 5. 1987年系列 6. 鋁合金電車:2016年 * 12號是第一部1987年系列電車   附件的列表,在六個款式的基礎上,進一步結合了年份、號碼、款式和製造商來說明電車歷年的演變。 例如68號的始祖是帆布上蓋、88號的始祖是戰前式、現時的120號是仿1949年款式、171號前身是冷氣電車…等等。除英國外,太古和黃埔船塢,過往是建造電車的合作企業。 HKT-C [Fleet breakdown of HK Tramways] Generally there is no specific/official “generation” …

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