Hong Kong Tramways 香港電車114週年系列 – 電車底盤歷史

香港電車使用的底盤屬於pendulum truck，bogie (轉向架) 較多形容鐵路，直譯不夠貼切。現時使用的電車底盤，並非50年代產物，而是可以追溯到1925年!

電車底盤主要分為四款：

1. Peckham
現時大部分電車底盤屬於Peckham款式，源自美國人Edgar Peckham的設計，Edgar於1906年在倫敦成立Peckham Truck & Engineering Co. Ltd.。

1925年至1937年期間，Brush Electrical Engineering Co. 為香港電車專利生產8′ 6″ Peckham底盤 (P22型及P35型)，在杯士箱 (axlebox) 外殼可以見到”Brush”字樣。少數仍然刻有”Peckham Truck”字樣屬於更早時期，較為罕見。

2. Maley & Taunton (M&T)
Maley & Taunton Ltd由Alfred Maley 和 Edmund Taunton兩人於1926年成立，初期向香港電車供應氣掣配件 (air brake)，1938年後，取代Peckham生產底盤。

二戰結束後，戰後式電車部分使用新M&T底盤，或從退役的戰前式電車轉移的Peckham和M&T底盤。M&T底盤1961年停產。

3. 太古船塢/電車公司底盤
1961年後，底盤改由太古船塢 (Taikoo Dockyard) 提供和電車公司自行製造。根據1970年官方紀錄，電車底盤共有174個，另外有20個用於2-21號拖卡，由太古船塢建造，這20個底盤相信已經隨拖卡一併拆解。

1986年電車進行翻新，163部戰後式電車使用的底盤連同備用底盤，被轉移到翻新車和新木頭車上。2011年，這批底盤再次被轉移到新鋁製電車上。這就解釋為何有些底盤的歷史可以追溯到1925年。經過多年車輪、摩打等已換成新的，唯有杯士箱和車底鐵 (side frame) 仍是原裝。

外型方面，Peckham底盤的車底鐵較幼，M&T底盤則較粗。而電車公司底盤乃參照太古船塢製造，兩者外型相似。每個底盤都有編號刻在車底鐵上，編號越細，年份越久遠。車身和底盤維修期間可以分離和轉移至其他電車，由工程部紀錄底盤編號的變更。

2015年，工程部研製出一個全新的100號底盤，原本的100號底盤其後改編號184。這個新底盤在新100號 (原為43號) 進行測試。隨着新底盤計劃安裝在新車上，意味這批舊底盤將會消失。

詳細內容：英文版”Hong Kong Tramways”

https://hktramways.com/en/tram-souvenirs-detail/37/