【#保護電車】Y/H4/11 城規改劃申請意見收集 6月30日截止

#保護電車】捲土重來!再有人申請取消中環至金鐘段電車路
Y/H4/11 城規改劃申請意見收集 6月30日截止

聯署信地址:https://goo.gl/oJYG3y

我們香港電車文化保育學會查閱城規會網頁得知,再有人於5月底向城規會申請將中環至金鐘段的電車路段刪除電車字眼!

是次申請曾經於2015年提請城規會,當時做成社會極大反響,並引起一片撐電車聲音。今次我們希望能夠集合大家的力量,透過從歷史、文化、技術、經濟等不同角度去研究電車文化,收集資料及意見並向城規會遞交,以更立體的方法去保護電車文化,並藉此讓大眾對電車文化加深認識。

各位可填妥上列聯署信,讓我們一同聯署表達反對電車消失的意見,或向本會Facebook inbox、電郵: info@hktrams.org 您對電車的相關意見及研究,由本會一併向城規會遞交,聯署信及意見收集的截止日期為:2017年6月27日,城規會的申請意見收集截止日期則為6月30日。

香港電車文化保育學會
2017年6月9日

本會Facebook: https://www.facebook.com/hktramsculture/
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電郵:info@hktrams.org
電話:5610-0230

電車廠的搬遷

1989年3月20日,霎東街電車廠 (Sharp Street Depot) 關閉後,部分電車仍然停泊於此;同時屈地街電車廠 (Whitty Street Depot) 亦接近落成,故此進行中的車隊重建工程亦由舊車廠轉移到新車廠。

這個佔地超過10萬平方呎的電車廠,位處石塘咀干諾道西,不過為何名為屈地街電車廠,相信是因為鄰近屈地街電車總站 (現已改稱石塘咀總站) 而得名。

昔日的電車廠

今日位於銅鑼灣的時代廣場 (Times Square),其實前身是電車廠。早期的車廠入口在羅素街,所以叫羅素街車廠 (Russell Street Depot)。不過電車出廠時需要由車廠倒後駛出來,造成擠塞;因此電車公司1932年在北角英皇道(今健威花園)興建另一個車廠。

隨著電車數目增加到超過120部,電車公司最後決定擴建原有的羅素街車廠,因為寫字樓靠近霎東街,所以叫霎東街車廠 (Sharp Street Depot)。現今堅拿道東及摩理臣山道一段,仍然可以見到昔日出廠用的舊路軌痕跡。

 

第一部拖卡電車

1964年8月6日,第一部由太古船塢 (Taikoo Dockyard) 建造的拖卡電車 (1號拖卡) 以試驗形式投入服務。車身沒有塗色 (unpainted),內籠是籘椅 (rattan seats),外型猶如半架雙層電車。由於前後都可以上車,初期乘客不習慣,同時為了防止逃票,後來前門停用並在外面掛有「Please Use Rear Gate 請在尾門上車」的鐵牌。

1979年11月,1號拖卡改建成163號雙層電車,直到1991年2月退役。

電車標誌圖解

【電車標誌圖解】

Hong Kong Tramways 香港電車 標誌的歷史,相關資料不多。現根據所知資料作介紹。

【非官式標誌】
上世紀的官方文件,大部分只有中英文公司名稱。不過從早期的單層電車,以至後來的雙層電車,車身前後和兩側,都標有一個襪帶 (Garter) 圖案,公司名稱圍繞著電車號碼。這可說是非官式的電車標誌。

【官式標誌】
1974年九龍倉接管電車業務,正式出現官式標誌。公司標誌參照了最後一款車票上的路軌圖案,路軌標誌採用紅藍兩色,配合九龍倉的標誌顏色。這標誌直至2009年威立雅收購後仍然採用。

【特別版標誌】1986年慶祝九龍倉百週年,適逢第一部旅遊電車28號面世,車身特別髹上了富殖民地色彩的雙龍圖案。中間HTLTD縮寫的圓形標誌在早期的股票出現過,雙龍應是特別加上去。這款雙龍標誌在第二部旅遊電車128號同樣採用。其後電車公司分別在慶祝90週年,100週年,2009年收購及110週年期間,特別設計了不同的標誌。

2017年5月26日,電車公司宣布更換標誌,是自法國威立雅入主後,首次更換標誌。

【電車圖案】以往電車站站牌並無電車圖樣,只有中英文字眼。1983年起電車站牌統一款式,標有50年代的電車圖案,方便乘客識別。1994年,電車公司在車站裝上目的地預計到達時間顯示牌,其中標有1987年款的電車圖案。

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「香港電車文化保育學會」是新成立的非牟利團體,宗旨為向大眾灌輸正確全面的電車歷史,推廣保育電車的文化。未來長遠目標是推動香港成立電車博物館,令熱愛電車的朋友以至全球認識獨一無二的雙層電車:叮叮。