【#保護電車】Y/H4/11 城規改劃申請意見收集 6月30日截止

#保護電車】捲土重來!再有人申請取消中環至金鐘段電車路
Y/H4/11 城規改劃申請意見收集 6月30日截止

聯署信地址:https://goo.gl/oJYG3y

我們香港電車文化保育學會查閱城規會網頁得知,再有人於5月底向城規會申請將中環至金鐘段的電車路段刪除電車字眼!

是次申請曾經於2015年提請城規會,當時做成社會極大反響,並引起一片撐電車聲音。今次我們希望能夠集合大家的力量,透過從歷史、文化、技術、經濟等不同角度去研究電車文化,收集資料及意見並向城規會遞交,以更立體的方法去保護電車文化,並藉此讓大眾對電車文化加深認識。

各位可填妥上列聯署信,讓我們一同聯署表達反對電車消失的意見,或向本會Facebook inbox、電郵: info@hktrams.org 您對電車的相關意見及研究,由本會一併向城規會遞交,聯署信及意見收集的截止日期為:2017年6月27日,城規會的申請意見收集截止日期則為6月30日。

香港電車文化保育學會
2017年6月9日

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電車廠的搬遷

1989年3月20日,霎東街電車廠 (Sharp Street Depot) 關閉後,部分電車仍然停泊於此;同時屈地街電車廠 (Whitty Street Depot) 亦接近落成,故此進行中的車隊重建工程亦由舊車廠轉移到新車廠。

這個佔地超過10萬平方呎的電車廠,位處石塘咀干諾道西,不過為何名為屈地街電車廠,相信是因為鄰近屈地街電車總站 (現已改稱石塘咀總站) 而得名。

昔日的電車廠

今日位於銅鑼灣的時代廣場 (Times Square),其實前身是電車廠。早期的車廠入口在羅素街,所以叫羅素街車廠 (Russell Street Depot)。不過電車出廠時需要由車廠倒後駛出來,造成擠塞;因此電車公司1932年在北角英皇道(今健威花園)興建另一個車廠。

隨著電車數目增加到超過120部,電車公司最後決定擴建原有的羅素街車廠,因為寫字樓靠近霎東街,所以叫霎東街車廠 (Sharp Street Depot)。現今堅拿道東及摩理臣山道一段,仍然可以見到昔日出廠用的舊路軌痕跡。

 

第一部拖卡電車

1964年8月6日,第一部由太古船塢 (Taikoo Dockyard) 建造的拖卡電車 (1號拖卡) 以試驗形式投入服務。車身沒有塗色 (unpainted),內籠是籘椅 (rattan seats),外型猶如半架雙層電車。由於前後都可以上車,初期乘客不習慣,同時為了防止逃票,後來前門停用並在外面掛有「Please Use Rear Gate 請在尾門上車」的鐵牌。

1979年11月,1號拖卡改建成163號雙層電車,直到1991年2月退役。